Pero como todos sabemos, en invierno aún con una climatología favorable, debemos ser más precavidos que en otras estaciones y tomar las debidas precauciones para disfrutar y no pasar un mal rato siendo los protagonistas de una navegación peligrosa y demasiado arriesgada.

Las recomendaciones de seguridad hay que tenerlas siempre en cuenta. Aplicarlas, para nuestra seguridad y para la de otros. 

Ante mal tiempo debemos elegir nuevo rumbo siguiendo una ruta más segura, para así evitar aproximarse excesivamente a otras embarcaciones. Tener todo el material de la embarcación estibado y trincado correctamente. Cerrar las entradas para mantener estanca la embarcación, modificar y reducir la velocidad según las condiciones de la mar para tener mayor tiempo de respuesta ante una posible colisión.…

Uno de los inconvenientes de navegar en invierno es la alta posibilidad que tenemos de encontrarnos con bancos de niebla que disminuyan nuestra visibilidad desde la embarcación, algo muy peligroso.

Como todos sabemos la niebla se crea cuando sobre la superficie fría del agua se mueve un aire cálido. De este modo, el aire se condensa al contacto con la superficie más fría creando pequeñas gotitas que quedan suspendidas en la superficie. 

Debemos extremar las precauciones manteniendo constantemente una vigilancia visual. Encender las luces de navegación aunque estemos navegando de día o emitir señales sonoras para informar de nuestra posición a otras embarcaciones. Y por supuesto, lo mejor es siempre consultar el parte meteorológico o alguna app meteorológica antes de salir al mar.

Y lo que para todos es imprescindible hoy en día es un Pack Radar Sonda. En el mercado hay varios, nosotros te vamos a recomendar dos: el GPS Plotter Lowrance HDS-12 Live + Halo24 y el Pack Radar Sonda GPS Plotter Lowrance HDS-12 Live + Lowrance 3G. 

Ambas sondas con funciones innovadoras de sonar como son el Active Imaging ™, el StructureScan® 3D, el FishReveal ™, el sistema LiveSight ™, el Genesis Live con un rendimiento excepcional que ofrece una vista casi en tiempo real, con imágenes cristalinas, perfectas tanto para usuarios nuevos como para los más expertos.

Ambas unidades de sonda integran una pantalla multitáctil de alta definición SolarMAX™ con la más amplia gama de ángulos de visión, que es además visible incluso a través de gafas de sol polarizadas. 

Gracias a ellas podremos conectar y controlar el resto de dispositivos de nuestra embarcación consiguiendo una navegación más segura y relajada incluso ante condiciones climáticas adversas. 

El Radar HALO24 nos ofrece una vista a corta distancia de nuestro entorno, casi en tiempo real, para lograr lo último en prevención de colisiones. Gracias a la tecnología VelocityTrack ™ Doppler logra identificar los peligros en un instante evitando así choques y disgustos indeseados, ya que posee una cobertura simultánea de corto y largo alcance, hasta 48 millas náuticas, desde una antena compacta de cúpula de 24 pulgadas, haciendo que incluso con mal tiempo podemos disfrutar tranquilos de una jornada de pesca.  

El tecnología del Radar Lowrance 3G nos ofrece una detección de objetivos a corta distancia y una separación de los mismos increíble debido a su segmento un 30% superior a su antecesor BR24 (antiguo radar de pulsos).

Este radar nos permite beneficiarnos de velocidades de rotación de hasta 36 rpm con un alcance de hasta 24 mn con 17 configuraciones de escala y posibilidad de seguimiento de objetivos MARPA.

Consejos para navegar en invierno: Imprescindible un Pack de Radar por motivos de niebla durante la navegación. Si quieres disfrutar del mar y eres precavido y cauto, garantiza tu navegación con un Packs Radar.

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Piloto automático de caña

Tipos de piloto automático

Lo primero que hemos de tener en cuenta es que no existe un único tipo de piloto automático y que dependiendo de nuestras necesidades elegiremos uno u otro. Los pilotos automáticos de caña lo usaremos exclusivamente en embarcaciones de caña que no necesiten de una atención especial, pues únicamente nos servirá para mantener el rumbo. Pilotos automáticos de control proporcional, son aquellos que corrigen constantemente la dirección del timón en relación al rumbo final establecido, por lo que el barco oscila constantemente de un lado a otro corrigiendo la dirección de la nave, dependiendo del que el ratio sea alto o bajo se mantendrá más o menos firme en el rumbo hasta llegar al destino. Pilotos automáticos de control derivativo, este tipo de pilotos establece el ángulo del timón en relación al rumbo establecido, funcionan bien cuando el destino se encuentra en línea recta.

¿Cómo funciona el piloto automático?

El piloto automático tiene entre sus funciones un control de profundidad, por el cual, mediante una eco sonda, permite al piloto manejar la embarcación por encima un valor determinado de profundidad, esto evita embarcaciones varadas, además ayuda a permanecer en determinadas zonas para favorecer la pesca en aguas profundas.

El piloto automático está formado de cuatro componentes fundamentales:

• Sensor de rumbo
• Sensor de ángulo del timón
• Computador de rumbo
• Unidad de potencia

El sensor de rumbo provee información sobre rumbo verdadero, rumbo magnético, balanceo, cabeceo, posición, etc… Por eso es importante colocarlo lejos de cualquier objeto imantado del barco, pues eso confundiría los datos proporcionados y podría llevarnos a perder la ruta.

El sensor de ángulo del timón se encarga de medir la posición del timón y así saber si debe cambiar la dirección o hacer algún tipo de corrección para guiarnos hasta nuestro destino de forma eficiente. La mejora hoy en día del software de nuestros pilotos permite en ciertos casos evitar el uso del sensor de ángulo por uno virtual o VRF.

El computador de rumbo no deja de ser un pequeño ordenador que se encarga de controlar el rumbo y enviar esa información a nuestro panel de navegación y al timón para una correcta trazada de la ruta que marcamos.

La unidad de potencia es básicamente un motor eléctrico encargado de mover el eje del timón. Para saber que modelo de unidad de potencia instalar deberemos saber el desplazamiento y eslora de nuestro barco para así poder elegir el modelo y potencia adecuada.

¿Necesita tu barco un piloto automático?

Eso depende principalmente del tipo de embarcación y del tipo de viaje que hagas, si lo tuyo es la pesca en calas con una motora o pequeña eslora y no haces viajes demasiado largos es posible que no te importe estar pendiente de la ruta y de guiar tu embarcación hasta su destino para echar la caña y dejar pasar las horas. Ahora bien, ¿No sería mejor hacerse con un piloto automático de caña para despreocuparse y durantes ese trayecto ganar un par de manos extra para otras labores? obviamente sí. Pero este es el único caso en el que podríamos tener en cuenta el no tener un piloto automático, en cualquier otro caso no es ya una recomendación, es prácticamente una obligación para salir a disfrutar de un día de pesca.

Si lo tuyo son los veleros, barcos con algo más de eslora o trayectos a velocidades bajas su instalación es obligatoria. El hecho de dejar a nuestra embarcación dirigirse sola al waypoint mientras nosotros nos dedicamos a estar pendientes de otros factores de la embarcación o simplemente cambiar el timón o la caña del barco por una cerveza y mirar al mar, será un punto a favor para salir de pesca.

En definitiva, cuanto más te alejes de la costa o más largo sea el trayecto, más falta te hace un piloto automático de calidad.

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1. Los peces de verano más codiciados

La anjova es uno de los peces más codiciados y conocidos por los amantes de la pesca, por suerte, este tipo de peces buscan aguas cálidas y en España las encontramos entre los meses de mayo a octubre por la zona del estrecho, el atlántico andaluz y toda la costa mediterránea. A la hora de elegir el cebo, podríamos decir que es una especie de “morro fino”, por lo que deberemos utilizar cebos frescos.

El bagre es otro de los más buscados en esta época, para conseguir un mayor porcentaje de éxito en su pesca, deberemos utilizar cebos que huelan mal, como por ejemplo langostinos.

La palometa blanca, es uno de los peces que en relación a su tamaño más batalla da, se mueve en pequeños grupos cerca de la costa, normalmente sobre fondos arenosos, es por eso que tanto el surfcasting como el spinning son técnicas muy útiles para su captura. Suele atacar pequeños bancos de peces de menos tamaño, por tanto, el cebo ideal para atraparlo son peces pequeños y frescos, como sardinas o boquerones.

2. El equipo de trabajo

A la hora de ir a pescar, es muy importante tener en cuenta el objetivo para elegir el equipo adecuado y lograr así la captura deseada. Es por eso que desde Onnautic recomendamos el uso de la sonda y cartografía adecuada para el transcurso de una pesca eficiente y segura. Si aún no dispones de una sonda en nuestra tienda online puedes hacerte con uno de nuestros packs en oferta.

3. Tipos de pesca más eficaces

Dominar la pesca de verano no es una tarea sencilla, por eso deberemos manejar las dos técnicas más utilizadas y eficaces de esta época, la pesca de spinning que consiste en lanzar y recoger el anzuelo, simulando el movimiento de un pez, consiguiendo así que nuestro cebo resulte mucho más atractivo. Por otra parte, en el surfcasting, ejecutaremos el lance desde la orilla y dejaremos la caña quieta esperando que algo muerda el anzuelo. Esta técnica también es eficaz para pescar peces como la dorada o el rodaballo.

4. El tipo de caña

Dependiendo del tipo de pesca que vayamos a realizar, necesitaremos un tipo de caña u otro, para la pesca de spinning necesitaremos darle movimiento tras el lanzamiento, estas cañas tienen características que fomentan el movimiento del señuelo una vez lo lanzamos, además utilizaremos plomos y anzuelos pequeños para evitar que nuestro cebo sea más ligero y fácil de agitar.

La caña de casting es una caña más alargada y con el carrete montado en la parte superior de la empuñadura, al contrario que pasa en la de spinning, que se monta debajo.

5. El lanzado

Esto también hace que el momento de lanzar el señuelo sea clave a la hora de elegir uno u otro tipo de pesca, en la pesca de casting el pescador deberá bloquear el hilo cuando vea que este se hunde en el agua para evitar la formación de nudos en el sedal, mientras que en el spinning bastará con dejarlo caer mientras nos movemos e ir recogiendo.

6. La paciencia

Una vez hemos entendido esto solo nos faltará tener la paciencia necesaria para afrontar el combate, hay que tener en cuenta que los peces más codiciados pueden llegar a pesar varios kilos y es por eso por lo que para poder sacarla del agua necesitaremos cansarla lo suficiente si no queremos que se escape o nos parta el hilo.

Una vez tenemos esto en cuenta y nos hemos hecho con nuestro equipo en ONNautic, estamos listos para juntarnos con el grupo y disfrutar de una mañana de pesca.

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Al abrir la caja encontramos:

• La sonda GPS plotter SIMRAD CRUISE-7
• el transductor 83/200 kHz Skimmer
• El soporte para la sonda
• Cableado de la sonda
• Tornillos y arandelas para su correcta sujeción al soporte

1. La sonda GPS plotter SIMRAD CRUISE-7

Es gracias a su asistente de navegación la sonda más intuitiva y sencilla de utilizar del mercado, además, incorpora un mapa mundial preinstalado, la instalación plug and play agiliza el proceso de encendido y uso de la sonda.

Su panel de control compuesto por diez botones y un joystick hacen que navegar por los menús de la SIMRAD CRUISE-7 sea sencillo y cómodo, lo que proporciona una sensación de seguridad en la ruta a seguir.

2. El transductor 83/200 kHz Skimmer

El transductor de sonda CHIRP está diseñado para garantizar cero problemas en la navegación, para ello proporciona un seguimiento automático de la profundidad. con Frecuencias de 83 kHz con 52° de ángulo de lectura y de 200 kHz con 22° de ángulo de lectura. CHIRP Alto y CHIRP Medio.

3. El soporte

Un soporte básico que incluye los tornillos y arandelas necesarios para ajustar la sonda de manera fija para facilitar así la lectura de los datos que muestra la pantalla.

Además, la sonda GPS plotter SIMRAD CRUISE-7 incluye la Cartografía Compass eMaps Basic en que encontrarás un mapa de referencia de las aguas marítimas de la península ibérica así como de los archipiélagos canario y balear.

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Lo primero que hacemos al encender nuestra Lowrance HOOK2-5 SplitShot es acceder al panel “Sonda” y seleccionamos:

1. En “modo personalizado” con la siguiente configuración:

• Escala: 8 (Manual: en función a la profundidad que nos encontremos)
• Frecuencia: Chirp alto (Obtendremos mejor definición de nuestro señuelo y los peces)
• Sensibilidad: Auto (entre 0 y +3)

2. En “modo avanzado” seleccionaremos:

• Velocidad de pulso: Max
• Velocidad de sonda: Normal
• Rechazo del ruido: Off
• Claridad de superficie: Off
• Color: 83% (Podremos utilizar rangos entre 74 y 84)

3. Por último, entramos al menú “Más Opciones” y seleccionamos:

• Dividir: Sin dividir
• Eco ampliado estimado
• Paleta de colores: 1
• ID peces: Off
• Superponer DownScan: Desactivado

Una vez nos aseguramos que hemos configurado bien el modo “Sonda”, salimos al menú principal y accedemos al panel “DownScan”.

4. Una vez accedemos al panel “DownScan” seleccionamos:

• Modo: Personalizado
• Escala: 8 (Manual: en función a la profundidad que nos encontremos)
• Frecuencia: 455kHz
• Contraste: A+2 (Podremos utilizar rangos entre +2 y +4)

5. Entramos en el “Modo Avanzado” y seleccionamos:

• claridad de superficie: OFF.

     6. Accedemos al menú “Más Opciones”:

• Paleta: 8

Para editar las páginas que queremos que muestre nuestra sonda Lowrance HOOK2-5 SplitShot accederemos en el menú principal al panel “Añadir Página”:

7. Una vez dentro del panel “Añadir Página” podremos crear páginas a nuestro gusto, seleccionamos las páginas que queremos que muestre la pantalla y le damos a “Guardar”.

Si nos equivocamos o queremos eliminar o cambiar la configuración de las páginas, seleccionamos “Personalizar” en la parte inferior de la pantalla y directamente, en ese mismo menú podremos eliminar o reconfigurar las páginas que ya habíamos creado.

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